柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油机的密度伴伴随着温暖的缩减而扩长。当汽油机上升至务必温暖时，汽油机什么和什么含的高聚物氮氧化反应物也会会产生析出，使汽油机衰竭流动性。此时温暖称其为凝周点(冷滤点)。标准单位下的轻形汽油机是理论依据冷滤点名称。在平常岗位中温暖下，汽油机并网发电可以选10号或-10号轻汽油机。比如说，10号轻汽油机比较最合适于我国南方的地方，但-35号或冷滤点对较低的轻汽油机比较最合适于炎热的季节城市。

北方的夏季热度低是非常很易增高汽油的密度，下跌零售业性，引起汽油无非喷散，引起做雾化吸入不佳，甚至点燃加剧，下跌汽油机机促进力与市场经济特征,起倾向经营模式性与促进力显眼下跌。因为在准许的的情况下北方的夏季要选用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形汽油。般言之，汽油机机冷滤点应大于当前周期性节气当前周期性热度的7-10℃。

是正因为齿轮油的冷滤点越低，生孩子加工成本越大，造成的不可要损耗。正常看来，齿轮油的冷滤点必定要比适用人群消费场景的超高温低5~7℃。但越发是在采用高恒温湿润油时，想必选择油的冷滤点、超高温粘稠度和粘温特点去确定。正因为低冷滤点油，其超高温粘稠度和粘温特点很有应该不一致合规范。

基于汽车加脂油的冷滤点越低，产生成本预算越大，使得没必不可少要消耗。一半策略而言，汽车加脂油的冷滤点肯定是要比实用情景的非常高湿低5-7℃。但愈加是在可以用高湿加脂油时，可以据油的冷滤点、非常高湿密度和粘温特征彻底遵循。这是由于低冷滤点油，其非常高湿密度和粘温特征很有将会有误合明文规定。