柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接点被轴承顶开时，高级电源电源线路原理被剪断，启动中级考试电阻线高级电阻线中的工作电压电流值大小飞速减少到零，中级考试电阻线附进和铁心中的磁体也飞速衰减导致消失不见，因而在启动中级考试电阻线的次级电阻线中产生光感应输出功率，称是次级输出功率，这之中按照的工作电压电流值大小称是次级工作电压电流值大小，次级工作电压电流值大小流进的电源电源线路原理称是次级电源电源线路原理。

接线柱闪断后，全能交流电减少的传送速度越高，铁心中的磁通会出现不同率越大，次级次级线圈中存在的感觉额定功率值越高，越便捷击穿电电容式汽车火花塞间距。当打火次级线圈铁心中的磁通会出现会出现不与此同时，不在次级次级线圈中存在髙电容式(互感额定功率值)，与此同时也在全能次级线圈中存在自感额定功率值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了除掉自感工作额定电压和额定电压的不便干扰，在停电器接触头两者串联有电场所器C1。在接触头分离一秒钟，自感额定电压向电场所器冲电，能够 减低接触头两者的爱情火花，加快技师考试额定电压和磁通的衰减，并升高了次级工作额定电压。