汽油机进排气管阀门的开放和开起周期段，及开放的保持周期段，用曲轴相比于上、下止点的偏角来代表，成为配液相位或气门正时。屏幕上显示各缸进排气管阀相位原因的环图成为配液相位图，就像文中所显示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

以便以确保配气质联用位的精准的性，一般来说在曲轴和气缸轴齿轮传动学校当中设计个特俗的符号。在装配工流程中，符号一定要遵照涉及到说明书的符合要求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气进程延续的时间段或进气延续角为180°+α十β曲轴拐角。

似的信息为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀里程收场之前，即在泄压阀里程上止点之前退出，谓之泄压阀门晚关。从上止点至泄压阀门退出曲轴转个的度角被称作泄压阀迟后角，记作δ。整块泄压阀步骤快速时候或泄压阀快速角为180。+γ+δ曲轴拐角。

常见大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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